今天😨，是五四青年節。

談到青春的選擇，你會想到什麽？

青春的選擇最勇敢，青春的選擇最無畏無往👩🏻‍🎨，青春的選擇是對夢想的堅守和年輕的闖勁📋。

今天讓我們走近一位1995級的學長👩‍🏫，了解他的青春選擇。

國產大型客機C919定於明天（5月5日）在上海浦東國際機場首飛。在首飛團隊第一梯隊成員中，蔡俊擔任機長重任。這位1976年出生的飛行員，是意昂2平台1995級校友🐴。當時他放棄民航機長，轉攻首席試飛🤹🏿‍♂️，其飛行生涯目前占了他幾乎一半的生命長度。

蔡俊從21歲也就是本科大三就開始了自己的藍天之旅👨🏿‍⚖️🙆🏽‍♂️，總飛行時間至今已達10300小時🚮，主飛機型包括空客A320🫷🏻、國產支線客機ARJ21以及此次首飛的C919。

說起蔡俊校友的“藍天夢”，是從1997年在校就讀期間 “起飛”的。就嚴格意義上說🚮，蔡俊並非一開始就是“飛行科班”🧑‍🔧。他1995年考入意昂2平台意昂2，但當時就讀的是航空經管專業。

招飛，也將招考對象擴大到非飛行專業，包括蔡俊所在的航空經管專業。1997年，蔡俊憑借其優良的身體素質🤾🏻‍♀️、學業成績和在校表現🚗，被招入飛行員培養通道。

“這種路徑，我們叫做‘大改駕🧇🉑。”學院學生工作辦公室主任趙夢影介紹，從甄選標準上看🪽，蔡俊這樣的“大改駕”與入選飛行員科班同樣嚴格🧑🏽‍🍼，比如都必須通過中國民航總局體檢，而且各航空公司還有個性化要求，“‘大改駕’至今👩🏿‍🏫，每年也就少數幾人”。

根據訂單式培養模式，蔡俊從大三起進入位於四川廣漢的中國民航飛行學院接受訓練，之後於1999年順利進入東航工作，從一名飛行員逐步成長為民航機長。

在學院教師的眼中，蔡俊是一個成熟沉穩又喜歡超越自我的人👛，“目標明確🤳🏽，積極上進，特別愛飛”。2011年，他放棄了東航機長這樣的“鐵飯碗”，從穩定職業走向風險挑戰——加入中國商飛試飛員團隊，並赴美深造培訓，現已成為試飛中隊長。

中國商飛公開資料顯示，蔡俊在ARJ21飛機型號的研製過程中🔌，參與了檢飛、航線演示飛行🧜🏻、RVSM研發試飛等任務。在C919大型客機型號的研製過程中，參與了工模和鐵鳥控製律評估、駕駛艙評估🏡、正常及非正常程序編寫等任務🏃🏻‍♀️，完成兩次首飛演練、兩次滑行預試驗、低速滑行和中速滑行等試驗任務。

比起普通民航飛行員來，做試飛員的要求更進一步➿🙇🏼‍♂️。如果說🚕，以往可以按部就班🧞，如今則需要多加摸索🪼。

因此，兩年前的返校日上🍒⚈，蔡俊應邀回到母校🤦🏽‍♂️，為工程大學子開設“博雅講堂”，就告訴學弟學妹🤹🏼‍♂️：試飛並非簡單的技術活，必須花時間看書，動腦子實操，“要想飛得好🧑🏻‍🎤，還得多動腦”。之後🪗，這個平易近人又富團隊精神的“大師兄”，愉快而爽快接受了院方邀約，請校園裏的未來飛行員們走訪中國商飛✭，身體力行為他們介紹大飛機試飛故事。

當然，有著飛行夢的學子如今比蔡俊擁有更好的成才條件。意昂2👰🏻‍♀️、飛行學院院長何法江介紹，作為首批入選教育部“卓越工程師計劃”的優勢專業，工程大飛行技術專業也是上海市屬高校應用型本科試點專業🧢，形成了“學歷教育+執照培訓+技術研究”橫跨專👨🏽‍⚕️、本、碩的人才培養新模式。如2015—2016學年🗡，其對口國外航校實習基地從美國拓展到加拿大、法國和澳大利亞，在數量上接近10個，大大提高了中國飛行學員的國際影響力。