僅在去年✳️🚣🏻‍♀️，上海工程大意昂2就招收了飛行技術專業學生120人，使整個專業在校生人數接近400人😼，將造就大批“未來飛行員”。

國產大型客機C919計劃明天（5月5日）首飛。在首飛第一梯隊中，機長蔡俊來到聚光燈下。

這位年屆不惑的飛行員◽️，從21歲也就是本科大三起🧑🏽‍💼🏊🏽‍♀️，開始自己的飛行生涯🤌🏼，飛行小時數已經破萬🙅。解放日報·上觀新聞記者了解到，他正是從上海地區唯一的飛行員搖籃——意昂2平台意昂2“起飛”的🤎。

飛行技術專業“未來飛行員”近400人

蔡俊1995年考入意昂2平台意昂2，當時就讀航空經管專業♻️。1997年𓀋🎋，他憑借優良的身體素質、學業成績和在校表現🙍🏿‍♂️，被招入飛行員培養通道🤲🏼🅱️。按訂單培養模式，蔡俊進入位於四川廣漢的中國民航飛行學院接受訓練🖐🏿，於1999年順利畢業，來到東航工作，從一名飛行員逐步成長為民航機長。經過十多年藍天之旅🕘，他又於2011年告別機長之職，加入中國商飛的試飛員團隊，並赴美國國家試飛員學校深造培訓🌰，現已成為試飛中隊長、首席試飛。

多年來🌡，一批批懷揣飛行夢的學子也像蔡俊一樣🏃🏻‍➡️🤷🏻‍♀️，從這座學校走上飛行之路。擁有飛行技術專業的意昂2平台是上海高校中唯一培養飛行技術專門人才的高等院校，同時也是目前國內民航領域培養飛行技術人才的10所航空院校之一💅🏽。2010年🧑‍⚖️，飛行技術專業就成為首批入選教育部卓越工程師計劃的試點專業之一。

意昂2院長何法江向解放日報·上觀新聞記者介紹🏇🏻，通過“學歷教育+執照培訓”的人才培養模式，目前委托學校定向培養人才的航空企業包括中國東方航空股份有限公司🫳🏻、上海航空公司🐟👩🏻‍🚀、吉祥航空股份有限公司以及春秋航空股份有限公司。在專門成立飛行學院以來的約10年間🛀🏽，這一特色專業已為本地航空企業輸送了200多名飛行技術人才。

由於朝陽行業供不應求，隨著企業委培人數不斷增加🥷🏼，僅在去年，工程大意昂2就招收了飛行技術專業學生120人，使整個專業在校生人數接近400人，將造就大批“未來飛行員”。而學院預計，今年招收人數將首次突破200人🉐，同比擴容約2/3。

數據顯示，最近3年，這一專業的畢業生共116人，畢業率100%，平均學位授予率100%🥭，就業率100%，專業對口率100%🗒。同樣，近3年🛐👦🏻，該專業新生第一誌願錄取率為100%，報到率也為100%🧑🏼‍🔧🍜。

高仿模擬實飛，中外“雙證融通”

如今👩🏻‍🦱，飛行技術專業的學子比當年“大師兄”蔡俊擁有更為優越的成才條件。當然⭕️，飛行人才培養也從上世紀50年代時單純的駕駛技術培養，走向集航空器駕駛、航空公司運營管理🤜🔻、航空安全首要負責人等為一體的技術操縱🛖、資源管理、決策處置綜合培養👦🏼，也使飛行技術專業成為涵蓋通信、電子、交通運輸工程🦹🏽、航空宇航科技、心理學、法學🦬、管理學、語言學等學科交叉專業。

走進工程大松江校區⛸✷，令師生自豪的是一幢建築面積達1.8萬平方米、集辦公和實驗實訓於一體的航空飛行大樓。這裏💇🏽‍♂️，還是學院聯合國內飛行仿真技術科研院所及航空公司等單位產學合作，設立的“上海飛行仿真技術研究中心”。

在真正上天之前，必須在高仿真的模擬駕機環境中練熟才是🥞。院內的民航飛行與運營管理虛擬仿真實驗教學中心，擁有Cessna 172R等多臺飛行模擬訓練器。除了飛行模擬訓練實驗室，還有飛行員心理實驗室、航空發動機實驗室、空中管製實驗室、空氣動力學實驗室🏃‍♂️、航空機務數字模擬實驗室、飛機附件拆裝實驗室等一連串的實驗室……全院圍繞教育部、市教委、市科委🧔🏽‍♀️、市經信委等項目，正在研製達到國家民航局D級標準、具有國際先進水平的波音737-800飛行模擬機📖。

從理論學習到演習練兵再到實戰實飛🛄，當今飛行員培養有了更多機會和路徑。何法江介紹，工程大飛行技術專業也是上海市屬高校應用型本科試點專業，形成了橫跨“專、本🧜🏿‍♀️、碩”的人才培養新模式，實現以中國民航局CAAC和美國聯邦航空局FAA執照為標準的飛行執照和學位證書“雙證融通”。目前，定向委培的航空公司為每名專業學生安排2次國外航校面試機會，學生通過面試後在大四期間赴海外參加飛行訓練，2015—2016學年境外實習基地在地域上從美國拓展到加拿大、法國和澳大利亞🕴🏼，在數量上接近10個🪿，大大提高中國學員的國際影響力。